Automoteurs:Ils ont une capacité variant de 250 à 3 000 t, le bateau standard a une longueur de 38 à 39 m, et une largeur de 5 m. Sa cale a une ouverture de 30 m ??4 m environ, pour une profondeur de 2,50 m à 3 m., la flotte est ssentiellement composée de deux types d’unités : les bateaux de 80 m dits rhénans (1500 t) et de 110 m dits grands rhénans (3 000 t). Une nouvelle norme de bateaux de 135 m (4 000 t) commence à s’établir.
L’équipage, souvent familial, vit à bord. La souplesse d’exploitation d’un tel bateau, dont l’équipage demeure à la disposition du client pendant les opérations de chargement et de déchargement, reste vivement appréciée par certains utilisateurs des transports par voie d’eau.

Barges:Elles sont rassemblées en convois dont le déplacement est assuré par un pousseur. Cet engin permet d’acheminer des ensembles dont la capacité atteint 50 000 t sur le Mississippi. En Europe, la capacité d’un convoi peut atteindre 5 000, 10 000 et même 15 000 t. Le pousseur bénéficie des équipements les plus modernes qui lui permettent de naviguer en toute sécurité, jour et nuit, même sur les sections difficiles des fleuves à courant libre comme le Rhin dans sa partie touristique en Allemagne.

Les barges de poussage ont un port en lourd variant de 1 500 à 3 000 t. La barge européenne type a une longueur de 76,50 m, une largeur de 11,40 m et une hauteur de muraille de 4 à 4,60 m. Chacune est équipée d’une ancre et d’un treuil de relevage à commande autonome.
Les barges ont une double vocation puisqu’elles servent également d’unités de stockage.

Petits convois poussés:Le succès du poussage est tel, actuellement, que même les exploitants d’automoteurs ont mis au point une formule adaptée à leur mode de travail. En transformant un automoteur ancien en barge et en le plaçant devant un automoteur modernisé et muni d’un bouclier de poussage, la combinaison permet, sur certaines voies, de doubler la capacité de l’automoteur.

Les différents types de bateaux:

ACCON ou ACON : chaland de faible tirant d'eau ; embarcation utilisée dans les parcs à huîtres et à moules ; petit bateau plat permettant d'aller sur les vasières.
BACHOT : barque à rames de 6 à 10 mètres utilisé pour transporter gens et bêtes d'une rive à l'autre de la Seine.
BALEINIERE : embarcation légère et pointue aux deux extrémités, servant autrefois à la chasse à la baleine ; canot de forme analogue dont sont généralement équipés les bateaux de gros tonnage.
BARGE : grande péniche largement ouverte à la partie supérieure pour les transports de vrac ; bateau à fond plat, gréé d'une voile carrée.

BARQUE : petit bateau mû à la voile, à la rame ou à moteur.
BAUTIER :
BIREME : galère à deux rangs de rames.
BISQUINE :
BRICK : navire à deux mâts gréés à voiles carrées.
BRICK-GOELETTE : navire à voiles à deux mâts, à gréement carré au mât de misaine et aurique au grand mât.
BRIGANTIN : navire à voiles rapide à deux mâts, analogue au brick mais de plus faible tonnage.
CANOË : embarcation légère et portative, à fond plat, mue à la pagaie simple.
CANOT : embarcation non pontée mue à la rame, à la voile ou au moteur.
CARAQUE : grand navire étroit du haut et très élevé sur l'eau, utilisé au Moyen Âge et jusqu'à la fin du XVIe siècle.
CARAVELLE : navire rapide et de petit tonnage, souvent non ponté mais avec château à l'avant et à l'arrière, 4 mâts, le 1er avec une voile carrée surmontée d'un hunier, les 3 autres avec des voiles latines ou à antennes.
CAR-FERRY : navire qui assure le transport simultané de passagers et de véhicules motorisés ou non ; navire transbordeur.
CARGO : navire réservé au transport des marchandises.
CHALAND : bateau non ponté, à fond plat, pour transporter les marchandises sur les cours d'eau et dans les ports.
CHALOUPE :
CHASSE-MAREE : petit bâtiment côtier, ponté et à deux mâts ; bateau de pêche breton à trois mâts.
CHÉBEC ou chébek : trois-mâts de la Méditerranée, très fin, allant à la voile ou à l'aviron, utilisé autrefois par les pirates barbaresques.
CHICABOT :
CLIPPER : bateau très long, aux voiles moins hautes et plus larges ; voilier destiné au transport de marchandises, spécialement construit pour la vitesse. Les clippers concurrencèrent avec succès les navires à vapeur avant l'ouverture du canal de Suez (non navigable pour les bateaux à voiles).
COGGE : navire à bout droit avec un franc-bord important et un gouvernail d'arrière. Il avait un profond tirant d'eau, des extrémités pointues et un long plan de dérive. C'était un navire marchand mais il possédait des plates-formes de combat, des gaillards d'avant et d'arrière d'où l'on repoussait les pirates et autres ennemis.
CORVETTE : bâtiment de guerre, intermédiaire entre la frégate et le brick.
COTRE : voilier à un seul mât, avec grand-voile, foc et trinquette.
CUIRASSÉ : grand navire de ligne doté d'une puissante artillerie et protégé par d'épais blindages.
DOGRE : petit navire de pêche en usage sur la mer du Nord.
DORIS : embarcation de pêche à fond plat.
DRAKKAR : bateau utilisé par les anciens Normands pour leurs expéditions.
DROGUEUR : bâtiment de pêche à bord duquel le hareng frais est sauré.
DROMON : navire léger et rapide mû à la rame et employé dans l'Empire byzantin du VIe au XVe siècle.
ECAUDE : barque très étroite utilisée dans l'Ouest de la France pour naviguer sur de petits cours d'eau.
FELOUQUE : petit bâtiment de la Méditerranée, long, léger et étroit, à voiles et à rames.
FLAMBART : petit bateau de pêche sur les côtes normandes.
FLETTE : petite chaloupe au service d'un chaland de rivière.
FLIBOT : petit bateau de commerce hollandais à deux mâts.
FLÛTE : bâtiment de guerre réservé au transport du matériel et des munitions ; gros navire de charge, à voiles, des ports hollandais.
FREGATE : bâtiment de guerre moins lourd et plus rapide que le vaisseau.
GABARE ou gabarre : grande embarcation pour le transport des marchandises sur les rivières et les estuaires ; embarcation à voiles et à rames servant à charger et à décharger les gros bâtiments ; vaisseau pour le transport du sel.
GALEASSE ou galéace : navire à voiles et à rames plus fort et plus lourd que la galère, usité jusqu'au XVIIIe siècle.
GALERE : bâtiment de guerre ou de commerce à rames et à voiles, en usage de l'Antiquité au XVIIIe siècle.
GALION : grand navire armé en guerre, utilisé notamment par les Espagnols à partir du XVIe siècle pour rapporter l'or, l'argent et les marchandises précieuses de leurs colonies du Nouveau Monde.
GALIOTE : navire à voiles hollandais, gréé en ketch ou en goélette, arrondi tant à l'avant qu'à l'arrière.
GOELETTE : voilier à deux mâts dont le grand mât est à l'arrière.
GONDOLE : barque vénitienne longue et plate, aux extrémités relevées, mue par un seul aviron à l'arrière.
GRIBANE : bateau à faible tirant d'eau utilisé pour la navigation sur la Seine (XIXe).
HEUX : petit bâtiment de cabotage d'origine hollandaise, équipé de deux mâts portant une grande voile à corne surmontée d'un hunier carré et un artimon latin.
HOURQUE : ancien navire de charge hollandais, à voiles et à flancs très renflés.
KAYAK : embarcation individuelle des Esquimaux, dont la carcasse de bois est recouverte de peaux cousues qui entourent l'emplacement du rameur ; embarcation de sport étanche et légère; inspirée du kayak esquimau, propulsée par une pagaie double.
KETCH : voilier dont le grand-mât est à l'avant et dont l'artimon est implanté en avant de la barre (à la différence du yawl).
LIBURNE : galère à un étage.
LOUGRE : voilier comportant en général deux mâts gréés de voiles au tiers.
NAVIRE : bâtiment ponté, d'assez fort tonnage, destiné à la navigation en pleine mer.
NEF : grand navire à voiles, au Moyen Âge.
PAQUEBOT : grand navire aménagé pour le transport des passagers.

PAMPHILE : grande galère à deux rangs de rames et 300 hommes d'équipage ; ancien navire de guerre.
PENICHE : long bateau à fond plat pour le transport fluvial des marchandises.
PINASSE : bateau de pêche à fond plat.
PIROGUE : embarcation légère d'Amérique, d'Afrique et d'Océanie, de forme allongée, propulsée à la voile ou à la pagaie.
POLACRE : ancien navire de la Méditerranée gréant une misaine latine, sans foc.
PORTE-AVIONS : bâtiment de guerre spécialement aménagé pour le transport, le décollage et l'appontage des avions.
PORTE-BARGE : navire de charge transportant sa cargaison dans des barges embarquées.
PORTE-CONTENEURS : navire spécialement aménagé pour le transport de conteneurs.
POUSSEUR : bateau à moteur assurant le poussage (transport fluvial par convoi de barges métalliques amarrées rigidement entre elles et au pousseur).
QUADRIREME : navire à quatre rangs de rameurs ou à quatre rameurs par aviron.
REMORQUEUR : bâtiment de navigation conçu pour déplacer d'un point à un autre d'autres bâtiments dans un port, sur un fleuve, une rivière ou en mer.
SCHOONER : cf goélette.

SENAU : voilier marchand gréé en brick (XVIIIe et XIXe s.).
TARTANE : petit bâtiment de la Méditerranée portant un grand mât avec voile sur antenne et un beaupré.
THONIER : bateau pour la pêche du thon.
TOUEUR : bateau portant un treuil (actionné par une machine à vapeur ou un moteur). Le treuil enroule une chaîne mouillée au fond d'un chenal et fixée à ses deux extrémités. La traction ainsi exercée sur cette chaîne fait avancer le toueur qui peut haler un train de 30 à 40 péniches.
TRIERE ou TRIREME : navire de guerre à trois rangs de rameurs superposés.
VAQUELOTTE :
VAISSEAU : bâtiment de guerre de fort tonnage.
VAPEUR : navire propulsé par une machine à vapeur.
VEDETTE : petite embarcation à moteur.
YACHT : navire de plaisance, à voiles ou à moteur.
YAWL : voilier à deux mâts ayant l'artimon en arrière de la barre.
YOLE : embarcation légère et allongée, d'un faible tirant d'eau, propulsée à l'aviron.
YOUYOU : petite embarcation courte, large, manoeuvrant à la voile ou à l'aviron et employée à divers services du bord.