| Embrayage | ||
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Toute voiture possède un système d'embrayage, qui peut être automatique ou manuel, commandé alors par une pédale. Il existe deux types principaux d'embrayage, l'embrayage à friction et l'embrayage hydraulique. L'embrayage à friction, qui est tributaire d'un contact solide entre le moteur et la transmission, comporte un disque monté sur un moyeu cannelé, qui peut glisser sur l'arbre primaire du changement de vitesse. Lorsque l'embrayage est engagé, un plateau mobile presse le disque contre le volant d'inertie, communiquant ainsi un mouvement de rotation à l'arbre du changement de vitesse. L'embrayage hydraulique, appelé aussi coupleur, utilise le principe de transmission hydraulique. |
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| Pas de démarrages canons en relâchant brutalement le pied de la pédale d'embrayage. sinon, les pièces seront soumises à des contraintes très élevées : immobiles à l'origine, elles devront, en une fraction de seconde, se mettre à tourner au régime moteur. N'embrayez pas trop doucement, en laissant patiner l'embrayage indéfiniment.vous feriez chauffer le disque et, si la température dépasse 400 °C, vous risquez de "glacer" la garniture et de condamner votre disque. Les manœuvres sur la pédale de gauche doivent être aussi régulières que possible -sans à coups-et relativement rapides. Soyez encore plus vigilant si vous tractez une caravane, une remorque ou si vous effectuez fréquemment des démarrages en côte. Ne roulez jamais avec le pied sur la pédale d'embrayage. vous risquez de faire patiner légèrement le disque. Lorsque vous êtes à l'arrêt, mettez tout de suite la boîte de vitesses au point mort et ne restez pas en prise, avec le pied appuyé sur la pédale de gauche. Vous fatigueriez ainsi le mécanisme d'embrayage qui, après un certain temps, n'exercerait plus un effort suffisant pour plaquer le disque contre le volant moteur. | ||
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